8月1日上午，在黄冈武穴港区多式联运项目架梁施工现场，伴随着架桥机的缓缓移动，一片长32米、重达134.3吨的预制T梁成功架设，标志着全国首个“投资、建设、运营一体化”的铁水联运项目铁路专运线正式迈入架梁阶段，京九铁路与长江水道的“硬联通”迈出了坚实的一步。
此次成功架设的首片T梁位于跨G347国道特大桥22号墩至港区台上，项目采用JQJ180t-40m型架桥机进行架设作业。在架设过程中，项目严格遵循施工规范与安全标准开展操作，各环节之间紧密配合，切实保障了T梁平稳精确就位。
黄冈武穴田镇工业新区疏港铁路专用线是武穴铁水多式联运项目的一部分，总投资18亿元，项目接轨于京九铁路栗木站东咽喉，由北向南穿越武穴市、蕲春县，最终经马口湖站连接至紧邻长江的马口多式联运中心，全长18.29公里。铁路沿线178孔铁路桥T梁架设计划用4个月全部完成，年底将全面展开铁路轨道铺设作业，计划2026年6月交付使用。
据了解，为确保首片梁顺利架设，架梁过程中，项目方严格执行架设方案，对T梁运输，架桥机过孔，喂梁、捆梁、吊梁，落梁、移梁、安装支座，联结板焊接等关键工序进行全程监控，历时近2小时完成了项目首片预制T梁安全有序精准架设。
武穴港铁水联运工程是京九铁路与长江黄金水道相连的唯一一个铁水联运工程。工程建成后，将有效解决原有港口作业能力有限、集疏运体系不完善等问题，为鄂豫皖赣等地区提供便捷的物流通道，大幅降低企业物流成本。
通讯员/刘连强 文建华
