200米的砂石路迟迟未修，其根本原因在于京九铁路下穿通道以前是个两车道，根据城市发展需求，新的快速通道设计方案扩充为四车道，需要在原有的通道两侧各增加一个通道，而铁路下穿通道必须由铁路部门来施工，所牵涉的单位众多。
左右两边各扩宽一个九米宽的一个框架桥，铁路它又要在保证火车行车的一个条件下，保证铁路行车安全，能够顺利的施工，那这期间涉及到的线上的安全问题，然后协调单位也是非常多的，我们要跟武汉的电务段，武汉的供电段，还有麻城的公务段，麻城的车务段，这些兄弟单位进行一个配合，协调也特别的麻烦。
下穿铁路施工关系到铁路线轨稳定及列车运行安全，设计审查十分严格，审批程序繁琐、难度大。但涉铁段是武穴中部新城高铁小镇快速通道项目的“最后一公里”，是必须要打通的关键节点。武穴市第一时间会同承建单位，与设计单位、安评单位对接沟通。
我们这个项目工期是从今年的九月份到明年的六月份，为期大概十个月。先挖基坑进一个框架桥的预制，然后预制完成过后，再进行那个铁路上的施工，铁路上进行一个挖孔桩的施工，确保把那个线路架空起来，确保行车的一个安全。
考虑到京九铁路下穿通道建设时间长、难度大，武穴市交通局对京九铁路桥下原有的2通道按二级路面标准黑化，方便群众临时出行。
前天开始组织人力、物力、车、机械，今天最后一天黑化完成就可以通行了。我们这几天晚上加班，白天晚上不停歇，要求三天完成。
一边保施工，一边保通行。经过连续三天的日夜鏖战，11月1日，200米的道路全面硬化并刷黑，受到群众一致好评。
以前走一跳走一跳急死了，我经常把车停那走过去，现在路真好走，修的很好，我和别人说老百姓个个高兴。
这是武穴主干道，对于司机来说经常从这走开的舒服，乘客坐的也舒服。
这个路以前破烂不堪，而且这个路是主干道，车多人多，老百姓不小心就摔跤，我没想到这么快，前天还是破烂不堪，今天就铺了柏油，解决了老百姓的出行难问题。
下一步，我市将围绕快速通道项目建设建设，持续做好涉铁服务保障工作，同时开展项目回头看，对施工过程中出现的新涉铁问题，进行全过程跟踪服务，保障项目顺利实施。
远期也就是明年六月份左右，在京九铁路下穿通道修建完成之后，我们将按照设计图纸对路面进行施工，确保京九铁路下穿段与原设计道路相衔接，达到25米5路基宽度标准长度约200米，今后我们还将对沿线的路灯绿化进行打造，确保建设一条民心路、幸福路、快速路。
