武穴骄子陈昊 巧借“东风”练成商界精英

2017年1月6日，《湖北日报》在第11版报道了一个好消息：“东风日产第800万辆整车下线仪式在花都二工厂举行。伴随着第800万辆整车下线，东风日产圆满完成2016年度销售目标，比2015年同期增长13％，再次稳健跨越百万。”东风日产能够达到如此令人满意的销售目标，有一个重量级的人物功不可没，他就是现任东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长陈昊。

提到陈昊，作为当年高中老班主任、武穴中学退休老教师陈保伦无不自豪地说，陈昊是他班上众多得意门生之一。陈老师清楚的记得：1988年从他班上毕业的学生中，伍斌考上了清华大学，涂红卫考上中科大，陈昊考入浙江大学。

且说陈昊1992年从浙江大学毕业，作为地道湖北人，他想回湖北发展。但回去只有两个选择，或者进二汽（现在的东风公司），或者进武钢。因为学的是金属材料专业，加之对汽车天生喜爱，他选择了二汽。

在二汽，陈昊从专业厂一名普通技术员干起，给领导的印象是踏实肯干。1995年1月至1996年10月，经层层推荐，陈昊作为国家中日青年交流协会研修生获得赴日本22个月研修机会。当年国家劳动部拨给二汽两个名额，他是其中之一。

这段经历让他受益匪浅。先在北京突击学3个月日语，到日本后，天天用日语跟日本人交流，写日记，学到很多终生适用的基本技能。即使到现在，他跟日产派驻员交流都不用翻译。

回国后，陈昊曾担任东风汽车公司（党委）办公室科长、东风汽车股份有限公司汽车事业总监等职务。2003年东风与日产全面合资，陈昊担任过东风日产法规部部长、总经办主任、经销商支持部部长等职务。2010年7月升任深圳市东风南方实业集团有限公司总经理，他是东风日产的功臣之一，熟知东风日产的情况。陈昊拥有较为丰富的企业管理经验及汽车产业的认知，在东风汽车有限公司任职期间还参与了乘用车业务的筹建工作。

在东风日产工作期间，陈昊在企业公民形象塑造、经销商网络发展、能力提升等方面所做出的贡献及突破也为业界所称道。自2010年以来，陈昊带领的东风南方已从物业租赁、综合贸易、兴办实业、涉足汽车及周边产业的企业，变成了汽车营销、汽车物流、进出口贸易、计算机软件、汽车精品研发与制造、汽车零部件制造、物业管理与广告传媒等多元化事业。

在观察人士眼里，陈昊不管是去东风南方，还是回归东风日产，一个不可忽视的因素是2010年陈昊担任经销商支持部部长这段经历。所谓经销商支持部，套用官方版本解释，它是一个服务于经销商的部门，其职能包括经销商布局、战略规划、网络发展、基础管理以及目标考核等。由此，我们可以做出基本判断，陈昊对经销商有着敏锐的观察力和理解力。

2014年2月，东风日产公布了一项新的人事任命，东风日产子公司东风南方实业有限公司总经理陈昊将升任东风日产乘用车公司市场销售部副总部长这一职位，接替前任杨嵩，将全面负责东风日产的市场及营销方面的工作。

陈昊具有丰富的管理经验，对汽车产业十分熟悉，先后参与了公司业务筹建、经销商发展等方面的工作，此前领导下的东风南方集团也已成为效益突出的多元化百亿集团，拥有多家东风日产4S店，效益颇佳，这些经历足以证明陈昊突出的工作能力。

2016年4月25日，东风日产乘用车公司市场销售总部副部长兼地区支持办公室部长陈昊，在北京车展接受了爱卡汽车专访。他表示4年内将推出无人驾驶汽车，NISSAN i-SAFETY智慧安全技术战略将在2016年实现在售主力车型80%搭载NISSAN i-SAFETY安全技术。NISSAN i-SAFETY战略计划今年所有在售主力车型的80%将具备NISSAN i-SAFETY安全技术。

同时日产也正逐步在全球普及应用自动驾驶技术：2016年，自动驾驶1.0将引进单行道控制，使汽车可以在高速上自动驾驶；2018年，自动驾驶2.0将使我们的汽车能够在没有驾驶员参与的情况下，避免危险并变换车道；自动驾驶3.0将在2020年实现，日产自动驾驶汽车将能够在城市交通中实现自动驾驶。未来，以NISSAN i-SAFETY安全技术作为基础技术支撑，东风日产将根据消费者实际需求积极推进最新的智能科技的导入，推动日产自动驾驶技术在中国的推广与普及。

东风日产推出诸如蓝鸟的年轻车型，能够代表这个时代发展的符号，或者能够代表这个时代进步的标志，越来越被消费者所喜欢。以体育营销、娱乐营销的年轻人喜欢的方式，来满足越来越苛刻消费者的需求。在服务上，陈昊他们借助互联网，移动互联网或者“互联网+”这种方式等，就是想更方便的服务消费者，而且核心的是拥有年轻的心态，去拥抱这个时代的变化。

2016年12月13日，第十二届长沙国际车展在长沙市国际会展中心隆重举行，东风日产携旗下全系车型悉数登场，展位面积达到了1500平方，并带来了A级展具。12月12日，东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长陈昊、东风日产乘用车公司市场销售总部售后服务部副部长胡旭，在东风日产展位接受了媒体记者们的采访。

在产品与营销的双重助力下，东风日产已连续6个月创下历史销量新纪录，在今年“金九银十”之时，东风日产终端销量突破20万辆，领跑行业第一集团。

截至12月2日，NISSAN、启辰双品牌累计批发、零售突破100万辆，对于年初定下的108万辆的销量目标，陈昊他们非常有信心，在接下来的时间里，将向着既定目标稳步前行。

销售额突破百亿，到今年年底东风日产保有量会达到800万辆，现在整个的服务网点大概是700多家，从平均的角度来讲，每个服务网点所承载的客户保有量并不是特别大。例如像武汉、北京、广州这些中心城市的店，它的保有量确实非常大，对客户等待的时间是一个挑战。

技术的进步，物质的充盈，让众多年轻人有机会拥有父辈、祖辈在同样的年纪里不敢奢望的东西，比如，汽车。但同时，不断飙升的物价、有限的经济能力，又促使一大批年轻人失去了“做梦”的勇气，只能“望车兴叹”。

为了让这些肩负“重压”的年轻人能够享受到梦寐以求的汽车生活，各大汽车厂商纷纷调整购车金融政策，以降低消费者购车门槛。今年7月，东风日产大手笔推出金融产品——“极速贷”，以同行业中难得一见的给力政策，再次将购车金融政策的“低门槛化”风潮推向了高峰，与此同时，也让这家一向“快人一步”的主流车企再度成为关注的焦点。
    “现如今，80、90已成为汽车消费的主力人群，他们向往着汽车生活，但是，买车所带来的巨大经济压力，又很容易让这些原本就已身负重重压力的年轻人更加苦不堪言，当买车变成了一件‘痛苦的事情’或者是‘可望而不可及的事情’之时，很多年轻人就不敢再做‘汽车梦’了，所以，我们希望透过这些低门槛的金融政策，再度‘点燃’这些年轻人的汽车热情。”在谈到推出“极速贷”产品的初衷之时，东风日产市场销售总部副总部长陈昊如此说道。