项目建设巡礼 | 武穴长江公路大桥16号主塔“身高”233.6米 现已建成149.1米

武穴长江公路大桥是《国家公路网规划（2013年—2030年）》中国道G220东营至深圳公路跨越长江的控制性工程，也是湖北省规划的“七纵五横三环“高速公路中的“纵一线”麻城至阳新高速公路的组成部分。大桥为双塔双索面单侧混合梁斜拉桥，目前，各主体工程建设正在有序推进。

在武穴长江大桥阳新方向，正在建设的大桥16号主塔工程，该塔为A型塔，塔高233.6米，目前已完成了149.1米，大桥建成后将与济广、大广等国家高速公路对接，成为南北走向重要交通通道。

在武穴长江公路大桥南岸建设工地，高耸的主墩屹立长江岸边，蔚为壮观。15、16号两座主塔一字排开，雄姿挺拔。正在建设的16号主塔是武穴长江公路大桥主体工程的重要节点控制工程，因斜率高、锚固区结构复杂，正在高空作业的施工人员各司其职，安全规范的进行浇筑作业。

武穴长江公路大桥二标项目经理部工程技术部部长 徐振伟：16号主塔基础局部陡坎直立，滑塌风险大，岩层强度高，成孔难度大，为此项目部在长江岸边采用永临结合防护方案，桩基采用旋挖站与冲击站结合成孔，经检测，36根桩基全部为一类桩。

16号主塔采用全封闭液压爬模系统施工，因结构形式复杂，工人在混泥土裂缝控制上技术难度大，需要通过温度控制、材料控制、工艺优化、配合比优化等多种技术才能实现防裂目标。为确保工程进度，工人们克服种种困难，加班加点。

武穴长江公路大桥二标项目经理部工程技术部部长 徐振伟 ：工人分黑白两班倒，上午七点到下午七点，晚上八点到早上六点。

目前，武穴长江公路大桥两座主塔工程已经完工50%。投资8400万元的南边跨也开始动工。

武穴长江公路大桥二标项目经理部工程技术部部长 徐振伟：两座主塔是长江大桥进度的控制重点，两座主塔封顶之后才能转入架梁阶段，架梁需要六个月的时间，到2020年6月份实现主跨合拢， 2020年底实现全员通车。

据了解，武穴长江公路大桥主跨808米，桥梁全长1403米，截至目前，大桥已完成路基土石方608万立方米，隧道2座9321米。钢箱梁安装计划2020年7月完成吊装，主桥计划在2020年11月建成通车，接线工程2019年12月建成通车，所有工程已完成投资约13.3亿元。